Perché i motori delle auto soffrono di rigatura dei cilindri? Meccanici veterani rivelano le cause principali

Che cosa significa "punteggio del cilindro"?

"Punteggio del cilindro" è un danno causato dall'attrito tra il pistone e la parete del cilindro, con conseguenti graffi o scalfitture sulla parete del cilindro. Questo fenomeno è solitamente causato da una scarsa lubrificazione, dal surriscaldamento o da oggetti estranei all'interno del motore.

Cinque segni importanti di motore "Punteggio del cilindro" sintomi?

Durante una sessione di manutenzione ordinaria, sono state sostituite solo le fasce elastiche del primo e del terzo cilindro. Pochi giorni dopo, il motore ha mostrato una potenza ridotta rispetto alle prestazioni precedenti alla manutenzione, accompagnata da un aumento del consumo di olio.
Rumore del motore: Punteggio del cilindro La presenza di un'umidità elevata nel cilindro porta a un aumento dell'attrito tra il pistone e la parete del cilindro, che può provocare rumori di raschiamento del metallo o di bussata. Questi rumori sono solitamente più evidenti durante le partenze a freddo o ad alti regimi.
A causa del danneggiamento della parete del cilindro, il movimento del pistone viene ostacolato, con conseguente riduzione del rapporto di compressione. Ciò comporta una significativa riduzione della potenza del motore, che si manifesta con una scarsa accelerazione e difficoltà a superare le pendenze.
La rigatura del cilindro compromette la tenuta della parete del cilindro, consentendo la fuoriuscita di olio nella camera di combustione. Ciò provoca una combustione incompleta ed emissioni di scarico anomale, come ad esempio:
- Fumo blu: L'olio brucia nella camera di combustione.
- Fumo nero: Combustione incompleta della miscela aria-carburante.
- Fumo bianco: Il refrigerante entra nella camera di combustione.
Ispezione preliminare di quattro serie di pistoni e canne dei cilindri: La parte superiore dei pistoni presenta gravi segni di bruciatura. Le fasce del primo e del secondo pistone si sono grippate nelle loro scanalature. I residui metallici dei pistoni bruciati hanno aderito alla parete del cilindro al punto morto superiore del cilindro. La parete del cilindro presenta gravi segni di abrasione blu. Non si osservano anomalie negli altri pistoni e nelle canne dei cilindri.

Cosa fa sì che un motore ne soffra?

Guasto all'olio motore:

L'uso di olio motore contraffatto durante la manutenzione o l'omissione della manutenzione regolare possono causare guasti all'olio. Poiché la lubrificazione e la tenuta del motore dipendono interamente dall'olio, la mancanza di una lubrificazione adeguata provoca danni all'albero a camme, alle fasce elastiche e ai cilindri.Scegliere l'olio motore giusto per la propria auto.
Temperatura elevata del motore:

Soprattutto nei veicoli più vecchi, un cattivo raffreddamento del motore può causare temperature elevate, con conseguente espansione del pistone. Quando il pistone si espande, lo spazio tra il pistone e il cilindro si restringe, causando alla fine il grippaggio del pistone nel cilindro, con conseguenti rigature. Se la spia di temperatura elevata del motore si accende, è fondamentale fermarsi e ispezionare il veicolo. La sostituzione regolare del liquido di raffreddamento e la pulizia del radiatore possono aiutare a prevenire questo problema.
Frequenti bussate o detonazioni del motore:

Il bussare del motore o la detonazione si riferiscono a una combustione anomala all'interno del motore. Durante la detonazione, il cilindro funziona in modo caotico, con l'energia che si scontra e il cilindro che oscilla da un lato all'altro, producendo il suono del bussare. Con il passare del tempo, questo può portare alla rottura del cilindro.
Funzionamento prolungato del motore ad alta velocità:

Il funzionamento ad alta velocità, come il funzionamento del motore a 5000 giri/min. o più, può comportare un rischio di sfregamento se la viscosità dell'olio è bassa, se il film d'olio è troppo sottile o se l'aumento del numero di giri/min. porta a un aumento della temperatura del motore. In queste condizioni, una lubrificazione insufficiente può causare danni ai cilindri.
Forte stasi del motore:

L'inceppamento del motore si verifica quando la marcia è troppo alta e la potenza attuale del motore è insufficiente per guidare il veicolo. Questa situazione provoca un violento scuotimento del motore, aumenta i livelli di rumorosità e può causare danni alle pareti dei cilindri.
Ingresso di oggetti estranei nel cilindro:

Poiché il gioco tra il pistone e la parete del cilindro è minimo, qualsiasi oggetto estraneo che entra nel cilindro può incastrarsi tra il pistone e la parete del cilindro, graffiando e danneggiando la parete del cilindro.
Accumulo di carbonio sulle fasce del pistone:

Le fasce elastiche sigillano il pistone e il cyTemperatura elevata del motoreparete del cilindro. Durante il funzionamento del motore, le fasce elastiche entrano direttamente in contatto con la parete del cilindro e creano attrito. In condizioni normali, le fasce elastiche e i pistoni sono relativamente indipendenti e possono muoversi liberamente. Un forte accumulo di carbonio sulle fasce elastiche può causarne il grippaggio e la perdita della capacità di autoregolazione, con conseguenti danni alla parete del cilindro. Come rimuovere i depositi di carbonio dal motore?
Rottura del film d'olio sulle pareti dei cilindri:

Durante il normale funzionamento del motore, sulle pareti del cilindro si forma una pellicola di olio lubrificante continuo che riduce l'attrito e impedisce il contatto diretto tra le fasce elastiche, i pistoni e le pareti del cilindro. Se questo film d'olio si rompe, si verifica un contatto diretto metallo-metallo, che provoca una forte usura e lo sfregamento della parete del cilindro.

Devo sostituire il motore se si tratta di "Cylinder Scoring"?

Le scalfitture dei cilindri non sempre richiedono la sostituzione completa del motore. A seconda della gravità del danno, si possono applicare diversi metodi di riparazione. Ecco gli approcci più comuni per la riparazione delle rigature dei cilindri(Assistenza online):

Piccole scalfitture del cilindro: Riparazione superficiale

Se le scalfitture sono di lieve entità e riguardano solo graffi superficiali sulla parete del cilindro, possono essere sufficienti i seguenti metodi:

Lucidatura
Utilizzare strumenti specializzati (ad esempio, levigatrici per cilindri) per eliminare i graffi e ripristinare la superficie della parete del cilindro.
Sostituzione delle fasce elastiche
Se lo sfregamento ha consumato le fasce elastiche, la loro sostituzione e la regolazione degli interstizi possono risolvere il problema.
Utilizzo degli agenti di riparazione
In caso di scalfitture leggere, l'aggiunta di agenti per la riparazione del metallo (ad esempio, restauratori delle pareti dei cilindri) può contribuire a migliorare l'usura a livello microscopico.

Moderata rigatura del cilindro: Alesatura + pistoni sovradimensionati

Per i danni più gravi, in cui la parete del cilindro è fortemente graffiata ma strutturalmente intatta, l'alesaggio del cilindro è una soluzione comune:

Noioso
Utilizzare un'alesatrice per cilindri per allargare il diametro del cilindro e rimuovere la superficie danneggiata.
Pistoni sovradimensionati
Installare pistoni e fasce elastiche sovradimensionati che corrispondano alle nuove dimensioni del cilindro.
Regolazioni aggiuntive
Ispezionare i componenti correlati, come bielle e alberi a gomito, per garantire il corretto coordinamento.

Gravi scalfitture del cilindro: Riparazione del rivestimento del cilindro

Se il danno alla parete del cilindro non può essere riparato direttamente, sono disponibili i seguenti metodi:

Installazione del rivestimento del cilindro
Alesare la parete danneggiata del cilindro e inserire un rivestimento resistente (camicia del cilindro) per ripristinare le dimensioni del cilindro.
Sostituzione dei componenti correlati
Dopo aver installato la camicia, sostituire pistoni, anelli e altre parti per garantire la compatibilità.

Danno irreparabile: Sostituzione del motore

Nei seguenti scenari, la sostituzione dell'intero gruppo motore può essere la scelta più economica e affidabile:

Cilindri multipli danneggiati
Quando più cilindri sono gravemente danneggiati, i costi di riparazione possono essere troppo elevati.
Parete del cilindro incrinata
Se la parete del cilindro è completamente rotta, la riparazione è rischiosa e poco pratica.
Motore prossimo alla fine del ciclo di vita
Se il motore è vecchio e le scalfitture sono solo uno dei tanti problemi, la sostituzione del motore potrebbe essere più conveniente.

Come evitarlo e mantenerlo?

1. Durante la manutenzione del veicolo, è importante scegliere l'olio motore con una viscosità adeguata alla temperatura stagionale corrente. Ad esempio, nelle regioni nordorientali, si può usare l'olio 15W-40 in estate e l'olio 10W-30 in inverno. L'olio a bassa viscosità offre una buona fluidità alle basse temperature, garantendo una corretta lubrificazione del motore.

2. Durante la guida quotidiana, fare sempre rifornimento di gasolio di alta qualità presso stazioni di servizio affidabili per evitare il gasolio di qualità inferiore. Inoltre, sostituire regolarmente il filtro del gasolio e assicurarsi di acquistare filtri originali. Assicurarsi di scaricare regolarmente l'acqua dal sistema per fornire al motore gasolio pulito. Se gli iniettori del carburante sono danneggiati, rivolgersi ai centri di assistenza autorizzati per le riparazioni.

3. Controllare che il sistema di aspirazione dell'aria del motore funzioni correttamente, soprattutto sui veicoli dotati di intercooler. Controllare se il radiatore dell'intercooler è intasato da detriti, che potrebbero ridurne l'efficienza di raffreddamento. Se l'intasamento è grave, smontare e pulire l'intercooler per ripristinare la sua capacità di raffreddamento e ridurre la temperatura di aspirazione del motore.

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Sintomi di rigatura del cilindro del motore: quanti ne ha la vostra auto? Dopo aver letto questo articolo, speriamo che possiate valutare chiaramente le condizioni del vostro veicolo. Una manutenzione tempestiva e la sostituzione dei componenti possono aiutare a prevenire l'insorgere di problemi più gravi.