Pourquoi les moteurs de voiture souffrent-ils d'un écaillage des cylindres ? Des mécaniciens chevronnés en révèlent les principales causes

Qu'est-ce que la "notation des cylindres" ?

"Cotation des cylindres" est un dommage causé par le frottement entre le piston et la paroi du cylindre, qui se traduit par des éraflures ou des rayures sur la paroi du cylindre. Ce phénomène est généralement dû à une mauvaise lubrification, à une surchauffe ou à la présence de corps étrangers à l'intérieur du moteur.

Cinq signes majeurs du moteur "Notation des cylindres"Les symptômes de l'asthme ?

Lors d'un entretien de routine, seuls les segments des premier et troisième cylindres ont été remplacés. Quelques jours plus tard, le moteur présentait une puissance réduite par rapport à ses performances avant l'entretien, accompagnée d'une augmentation de la consommation d'huile.
Bruit du moteur: Notation des cylindres entraîne une augmentation de la friction entre le piston et la paroi du cylindre, ce qui peut provoquer des bruits de raclement de métal ou de cognement. Ces bruits sont généralement plus perceptibles lors des démarrages à froid ou à haut régime.
En raison de l'endommagement de la paroi du cylindre, le mouvement du piston est entravé, ce qui entraîne une baisse du taux de compression. Il en résulte une réduction significative de la puissance du moteur, qui se manifeste par une faible accélération et des difficultés à gravir les pentes.
L'éraflure du cylindre compromet l'étanchéité de la paroi du cylindre, ce qui permet à l'huile de s'infiltrer dans la chambre de combustion. Il en résulte une combustion incomplète et des émissions de gaz d'échappement anormales, telles que :
- Fumée bleue: L'huile brûle dans la chambre de combustion.
- Fumée noire: Combustion incomplète du mélange air-carburant.
- Fumée blanche: Le liquide de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion.
Inspection préliminaire de quatre jeux de pistons et de chemises de cylindres : La partie supérieure des pistons présente de graves marques de brûlure. Les premier et deuxième segments de piston sont grippés dans leurs gorges. Des résidus métalliques provenant des pistons brûlés ont adhéré à la paroi du cylindre au point mort supérieur du cylindre. La paroi du cylindre présente d'importantes éraflures bleues. Les autres pistons et chemises de cylindres ne présentent aucune anomalie.

Qu'est-ce qui fait qu'un moteur en souffre ?

Défaillance de l'huile moteur:

L'utilisation d'une huile moteur contrefaite lors de l'entretien ou la négligence de l'entretien régulier peut entraîner une défaillance de l'huile. La lubrification et l'étanchéité du moteur reposant entièrement sur l'huile, une lubrification insuffisante endommagera l'arbre à cames, les segments de piston et les cylindres.Choisir la bonne huile moteur pour votre voiture.
Température élevée du moteur:

En particulier sur les véhicules anciens, un mauvais refroidissement du moteur peut provoquer des températures élevées, entraînant une dilatation du piston. À mesure que le piston se dilate, le jeu entre le piston et le cylindre se rétrécit, ce qui finit par gripper le piston dans le cylindre, entraînant des éraflures. Si le témoin de température élevée du moteur s'allume, il est essentiel d'arrêter le véhicule et de l'inspecter. Remplacer régulièrement le liquide de refroidissement et nettoyer le radiateur peut aider à prévenir ce problème.
Cliquetis ou détonation fréquents du moteur:

Le cliquetis ou détonation d'un moteur fait référence à une combustion anormale à l'intérieur du moteur. Lors d'une détonation, le cylindre fonctionne de manière chaotique, l'énergie s'entrechoquant et le cylindre oscillant d'un côté à l'autre, ce qui produit des bruits de cognement. Avec le temps, ce phénomène peut entraîner l'éraflure du cylindre.
Fonctionnement prolongé du moteur à haut régime:

Le fonctionnement à grande vitesse, comme le fait de faire tourner le moteur à 5 000 tr/min ou plus, peut présenter un risque d'éraflure si la viscosité de l'huile est faible, si le film d'huile est trop mince ou si l'augmentation du nombre de tr/min entraîne une hausse de la température du moteur. Une lubrification insuffisante dans ces conditions peut endommager les cylindres.
Grave cognement du moteur:

Le calage du moteur se produit lorsque le rapport de vitesse est trop élevé et que la puissance actuelle du moteur est insuffisante pour entraîner le véhicule. Cette situation provoque de violents tremblements du moteur, augmente le niveau sonore et peut endommager les parois des cylindres.
Objets étrangers pénétrant dans le cylindre:

Le jeu entre le piston et la paroi du cylindre étant minime, tout corps étranger pénétrant dans le cylindre peut se loger entre le piston et la paroi du cylindre, rayant et endommageant cette dernière.
Accumulation de carbone sur les segments de piston:

Les segments assurent l'étanchéité du piston et du cyTempérature élevée du moteurparoi du cylindre. Pendant le fonctionnement du moteur, les segments de piston entrent directement en contact avec la paroi du cylindre et créent des frottements. Dans des circonstances normales, les segments et les pistons sont relativement indépendants et peuvent se déplacer librement. Une accumulation importante de carbone sur les segments de piston peut les gripper et leur faire perdre leur capacité d'auto-ajustement, ce qui peut endommager la paroi du cylindre. Comment éliminer les dépôts de carbone de votre moteur ?
Rupture du film d'huile sur les parois des cylindres:

Pendant le fonctionnement normal du moteur, un film d'huile lubrifiant continu se forme sur les parois des cylindres pour réduire les frottements et empêcher le contact direct entre les segments de piston, les pistons et les parois des cylindres. Si ce film d'huile se rompt, un contact direct métal contre métal se produit, entraînant une usure importante et une éraflure de la paroi du cylindre.

Dois-je remplacer le moteur s'il s'agit d'un "Cylinder Scoring" ?

Les éraflures sur les cylindres ne nécessitent pas toujours un remplacement complet du moteur. En fonction de la gravité des dommages, différentes méthodes de réparation peuvent être appliquées. Voici les méthodes les plus courantes pour réparer les éraflures de cylindres(Assistance en ligne>>):

Éraflures mineures sur les cylindres : Réparation de surface

Si les éraflures sont mineures et ne concernent que des rayures superficielles sur la paroi du cylindre, les méthodes suivantes peuvent suffire :

Polissage
Utiliser des outils spécialisés (par exemple, des machines à honer les cylindres) pour lisser les rayures et restaurer la surface de la paroi du cylindre.
Remplacement des segments de piston
Si les éraflures ont usé les segments de piston, il est possible de résoudre le problème en les remplaçant et en ajustant l'écartement.
Utilisation d'agents de réparation
En cas de légères éraflures, l'ajout d'agents de réparation des métaux (par exemple, des restaurateurs de parois de cylindres) peut contribuer à améliorer l'usure au niveau micro.

Éraflures modérées sur les cylindres : Alésage + pistons surdimensionnés

Pour les dommages plus graves, lorsque la paroi du cylindre est fortement éraflée mais structurellement intacte, l'alésage du cylindre est une solution courante :

Ennuyeux
Utiliser une machine à aléser les cylindres pour élargir le diamètre du cylindre et éliminer la surface endommagée.
Pistons surdimensionnés
Installer des pistons et des segments surdimensionnés correspondant aux nouvelles dimensions du cylindre.
Ajustements supplémentaires
Inspecter les composants connexes tels que les bielles et les vilebrequins pour s'assurer de leur bonne coordination.

Égratignures importantes sur les cylindres : Réparation des chemises de cylindres

Si les dommages causés à la paroi du cylindre ne peuvent être réparés directement, les méthodes suivantes sont disponibles :

Installation de la chemise de cylindre
Aléser la paroi endommagée du cylindre et insérer une chemise durable (manchon de cylindre) pour restaurer les dimensions du cylindre.
Remplacement des composants connexes
Après l'installation de la chemise, remplacer les pistons, les segments et les autres pièces pour assurer la compatibilité.

Dommages irréparables : Remplacement du moteur

Dans les cas suivants, le remplacement de l'ensemble du moteur peut être le choix le plus économique et le plus fiable :

Plusieurs cylindres éraflés
Lorsque plusieurs cylindres sont gravement endommagés, le coût de la réparation peut être trop élevé.
La paroi du cylindre est fissurée
Si la paroi du cylindre est complètement brisée, la réparation est risquée et peu pratique.
Un moteur en fin de vie
Si le moteur est ancien et que les éraflures ne sont qu'un problème parmi d'autres, il peut être plus rentable de le remplacer.

Comment l'éviter et la maintenir ?

1. Lors de l'entretien du véhicule, il est important de choisir une huile moteur dont la viscosité est adaptée à la température saisonnière actuelle. Par exemple, dans les régions du nord-est, on peut utiliser de l'huile 15W-40 en été, et de l'huile 10W-30 en hiver. L'huile de plus faible viscosité offre une bonne fluidité à basse température, assurant une bonne lubrification du moteur.

2. Lors de la conduite quotidienne, faites toujours le plein de gazole de haute qualité dans des stations-service réputées afin d'éviter le gazole de qualité inférieure. En outre, remplacez régulièrement le filtre à gazole et veillez à acheter des filtres d'origine. Veillez à vidanger régulièrement l'eau du système pour alimenter le moteur en gazole propre. Si les injecteurs de carburant sont endommagés, faites appel à des réparateurs professionnels dans des centres de service agréés.

3. Vérifiez le bon fonctionnement du système d'admission d'air du moteur, en particulier sur les véhicules équipés d'un refroidisseur intermédiaire. Vérifiez si le radiateur du refroidisseur intermédiaire est obstrué par des débris, ce qui pourrait réduire son efficacité de refroidissement. Si le colmatage est important, démontez et nettoyez le refroidisseur intermédiaire pour rétablir sa capacité de refroidissement et abaisser la température d'admission du moteur.

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Symptômes d'éraflures sur les cylindres du moteur : combien y en a-t-il sur votre voiture ? Après avoir lu cet article, nous espérons que vous serez en mesure d'évaluer clairement l'état de votre véhicule. L'entretien et le remplacement des pièces en temps utile peuvent contribuer à prévenir des problèmes plus graves.

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