¿Por qué se rayan los cilindros de los motores de los coches? Mecánicos veteranos revelan las principales causas

¿Qué significa "Cylinder Scoring"?

"Puntuación de cilindros" es un daño causado por la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, que produce rozaduras o arañazos en la pared del cilindro. Este fenómeno suele deberse a una lubricación deficiente, al sobrecalentamiento o a la presencia de objetos extraños en el interior del motor.

Cinco señales importantes del motor "Puntuación de cilindros"¿Síntomas?

Durante una sesión de mantenimiento rutinario, sólo se sustituyeron los segmentos del primer y tercer cilindro. Pocos días después, el motor mostró una potencia reducida en comparación con su rendimiento antes del mantenimiento, acompañada de un mayor consumo de aceite.
Ruido del motor: Puntuación de cilindros provoca un aumento de la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, lo que puede causar ruidos de rascado o golpeteo del metal. Estos ruidos suelen ser más perceptibles durante los arranques en frío o a altas revoluciones.
Debido a los daños en la pared del cilindro, el movimiento del pistón se obstruye, lo que provoca una caída de la relación de compresión. El resultado es una reducción significativa de la potencia del motor, que se manifiesta en una aceleración deficiente y dificultades para subir pendientes.
El gripado de los cilindros compromete la estanqueidad de la pared del cilindro, permitiendo la entrada de aceite en la cámara de combustión. Esto provoca una combustión incompleta y emisiones de escape anormales, como:
- Humo azul: Aceite quemándose en la cámara de combustión.
- Humo negro: Combustión incompleta de la mezcla aire-combustible.
- Humo blanco: El refrigerante entra en la cámara de combustión.
Inspección preliminar de cuatro juegos de pistones y camisas de cilindro: La parte superior de los pistones muestra graves marcas de quemaduras. Los segmentos primero y segundo están agarrotados en sus ranuras. Los residuos metálicos de los pistones quemados se han adherido a la pared del cilindro en el punto muerto superior del cilindro. La pared del cilindro presenta graves marcas azules. No se observan anomalías en los demás pistones y camisas.

¿Qué hace que un motor lo sufra?

Fallo del aceite del motor:

Utilizar aceite de motor falsificado durante el mantenimiento o descuidar el mantenimiento regular puede provocar averías en el aceite. Dado que la lubricación y el sellado del motor dependen por completo del aceite, la falta de lubricación adecuada provocará daños en el árbol de levas, los segmentos del pistón y los cilindros.Cómo elegir el aceite de motor adecuado para su coche.
Alta temperatura del motor:

Especialmente en los vehículos más antiguos, una refrigeración deficiente del motor puede causar altas temperaturas, lo que provoca la expansión del pistón. A medida que el pistón se expande, la holgura entre el pistón y el cilindro se estrecha, provocando finalmente el agarrotamiento del pistón en el cilindro, lo que produce el gripado. Si se enciende la luz de advertencia de alta temperatura del motor, es crucial parar e inspeccionar el vehículo. La sustitución periódica del refrigerante y la limpieza del radiador pueden ayudar a prevenir este problema.
Golpes o detonaciones frecuentes del motor:

El golpeteo o detonación del motor se refiere a una combustión anormal dentro del motor. Durante la detonación, el cilindro funciona de forma caótica, con la energía chocando y el cilindro oscilando de lado a lado, produciendo sonidos de golpeteo. Con el tiempo, esto puede provocar el gripado del cilindro.
Funcionamiento prolongado del motor a alta velocidad:

El funcionamiento a altas velocidades, como el funcionamiento del motor a 5000 RPM o más, puede suponer un riesgo de gripado si la viscosidad del aceite es baja, la película de aceite es demasiado fina o el aumento de las RPM provoca un aumento de la temperatura del motor. Una lubricación insuficiente en estas condiciones puede provocar daños en los cilindros.
Acople severo del motor:

El arrastre del motor se produce cuando la marcha es demasiado larga y la potencia actual del motor es insuficiente para impulsar el vehículo. Esta situación hace que el motor se sacuda violentamente, aumenta los niveles de ruido y puede provocar daños en las paredes de los cilindros.
Entrada de objetos extraños en el cilindro:

Dado que la holgura entre el pistón y la pared del cilindro es mínima, cualquier objeto extraño que entre en el cilindro puede quedar alojado entre el pistón y la pared del cilindro, rayando y dañando la pared del cilindro.
Acumulación de carbono en los segmentos del pistón:

Los segmentos sellan el pistón y el cisAlta temperatura del motorpared del cilindro. Durante el funcionamiento del motor, los segmentos del pistón entran en contacto directo con la pared del cilindro y crean fricción. En circunstancias normales, los segmentos y los pistones son relativamente independientes y pueden moverse libremente. Una fuerte acumulación de carbonilla en los segmentos del pistón puede hacer que se agarroten y pierdan su capacidad de autoajuste, provocando daños en la pared del cilindro. ¿Cómo eliminar los depósitos de carbono del motor?
Rotura de la película de aceite en las paredes de los cilindros:

Durante el funcionamiento normal del motor, se forma una película continua de aceite lubricante en las paredes del cilindro para reducir la fricción y evitar el contacto directo entre los segmentos, los pistones y las paredes del cilindro. Si esta película de aceite se rompe, se produce un contacto directo de metal con metal, causando un grave desgaste y rozaduras en la pared del cilindro.

¿Tengo que cambiar el motor si es "Cylinder Scoring" ?

Las rozaduras en los cilindros no siempre requieren una sustitución completa del motor. Dependiendo de la gravedad del daño, se pueden aplicar diferentes métodos de reparación. Estos son los métodos más comunes para reparar el gripado de cilindros(Asistencia en línea>>):

Pequeños arañazos en el cilindro: Reparación superficial

Si la rozadura es menor y sólo se trata de arañazos superficiales en la pared del cilindro, los siguientes métodos pueden ser suficientes:

Pulido
Utilice herramientas especializadas (por ejemplo, bruñidoras de cilindros) para alisar los arañazos y restaurar la superficie de la pared del cilindro.
Sustitución de segmentos
Si el gripado ha desgastado los segmentos del pistón, sustituirlos y ajustar las holguras puede resolver el problema.
Uso de agentes reparadores
En casos de rozaduras leves, la adición de agentes reparadores de metales (por ejemplo, restauradores de paredes de cilindros) puede ayudar a mejorar el desgaste a micronivel.

Raspado moderado del cilindro: Mandrinado + Pistones Sobredimensionados

Para los daños más graves, en los que la pared del cilindro está muy arañada pero estructuralmente intacta, la solución habitual es taladrar el cilindro:

Perforación
Utilice una mandrinadora de cilindros para ampliar el diámetro del cilindro y eliminar la superficie dañada.
Pistones sobredimensionados
Instale pistones y segmentos sobredimensionados que se ajusten a las nuevas dimensiones del cilindro.
Ajustes adicionales
Inspeccionar los componentes relacionados, como bielas y cigüeñales, para garantizar una coordinación adecuada.

Rozaduras graves del cilindro: Reparación de camisas de cilindro

Si los daños en la pared del cilindro no pueden repararse directamente, existen los siguientes métodos:

Instalación de camisas de cilindro
Taladre la pared dañada del cilindro e inserte una camisa duradera (camisa de cilindro) para restaurar las dimensiones del cilindro.
Sustitución de componentes relacionados
Después de instalar la camisa, sustituya los pistones, segmentos y otras piezas para garantizar la compatibilidad.

Daños irreparables: Sustitución del motor

En los siguientes casos, la sustitución de todo el conjunto del motor puede ser la opción más económica y fiable:

Varios cilindros rayados
Cuando varios cilindros están gravemente dañados, el coste de la reparación puede ser demasiado elevado.
Pared del cilindro agrietada
Si la pared del cilindro está completamente rota, la reparación es arriesgada y poco práctica.
Motor próximo al final de su vida útil
Si el motor es viejo y los arañazos son sólo uno de los muchos problemas, sustituir el motor puede ser más rentable.

¿Cómo evitarlo y mantenerlo?

1. Durante el mantenimiento del vehículo, es importante elegir el aceite de motor con una viscosidad adecuada a la temperatura estacional actual. Por ejemplo, en las regiones del noreste, se puede utilizar aceite 15W-40 en verano, mientras que aceite 10W-30 en invierno. El aceite de menor viscosidad ofrece una buena fluidez a bajas temperaturas, garantizando una lubricación adecuada para el motor.

2. En la conducción diaria, reposte siempre con gasóleo de alta calidad procedente de gasolineras de confianza para evitar el gasóleo de calidad inferior. Además, sustituya regularmente el filtro de gasóleo y asegúrese de adquirir filtros originales. Asegúrese de drenar regularmente el agua del sistema para suministrar gasóleo limpio al motor. Si los inyectores de combustible están afectados, busque reparaciones profesionales en centros de servicio autorizados.

3. Inspeccione el correcto funcionamiento del sistema de admisión de aire del motor, especialmente en vehículos equipados con intercooler. Compruebe si el radiador del intercooler está obstruido con residuos, lo que podría reducir su eficacia de refrigeración. Si la obstrucción es grave, desmonte y limpie el intercooler para restablecer su capacidad de refrigeración y reducir la temperatura de admisión del motor.

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Síntomas de rozaduras en los cilindros del motor: ¿cuántas tiene tu coche? Después de leer este artículo, esperamos que pueda evaluar con claridad el estado de su vehículo. Un mantenimiento a tiempo y la sustitución de piezas pueden ayudar a prevenir la aparición de problemas más graves.

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