Trucos de reparación de neumáticos: Ahorra dinero sin sacrificar la seguridad🌟

Cuando se pincha un neumático, muchos automovilistas entran en pánico y a menudo se dirigen directamente al taller para sustituirlo. Pero lo cierto es que no todos los problemas requieren un neumático nuevo. Con las herramientas adecuadas y algunos conocimientos prácticos, puedes arreglar pequeños problemas tú mismo, ahorrando tiempo y dinero, sin comprometer la seguridad.

He aquí algunos trucos de reparación de neumáticos aprobados por expertos que todo propietario de un coche inteligente debería conocer:

Determinar si un neumático es reparable

No todas las roturas implican la sustitución del neumático. Existen tres métodos generales de reparación de neumáticos, en función del grado de deterioro de los neumáticos del coche:

Reparación de neumáticos con banda adhesiva
Parche frío
Reparación de neumáticos en caliente

Domina el método de reparación profesional de "cinta + parche"

Si el daño del neumático cumple las siguientes condiciones, por lo general puede repararse con seguridad:

El diámetro del orificio es inferior a 6 milímetros
El agujero está en el centro de la banda de rodadura (no en el flanco).
No está solapado ni estructuralmente dañado

El uso de cinta adhesiva por sí solo sólo proporciona un arreglo temporal. Para una reparación firme y duradera, los profesionales recomiendan combinar un parche interno con una cinta adhesiva externa, lo que se conoce como el método del "clavo hongo". Los talleres de neumáticos y los centros de reparación de automóviles utilizan ampliamente este método más seguro y duradero en lugar de confiar únicamente en la cinta adhesiva o los parches. Este método no sólo es firme, sino que además restaura al máximo la resistencia del neumático. Los pasos de reparación son los siguientes:

①Extraiga los objetos extraños y compruebe el lugar de la rotura

En primer lugar, extraiga los objetos extraños, como clavos/tornillos;
Confirme que la rotura se encuentra en la zona central de la banda de rodadura (los bordes o los flancos no pueden repararse);
Si el diámetro del orificio no supera los 6 mm, puede repararse.

②Lijar desde dentro

Retire el neumático y utilice una amoladora para desbastar la zona del orificio en el interior del neumático para mejorar el ajuste.

③Colocación de la tira adhesiva "Clavo de seta".

Inserte la tira adhesiva del taco de seta en el orificio desde el interior del neumático, asegurándose de que el "tapón" se adhiere a la pared interior del neumático.
La tira de pegamento se extiende desde el exterior y rellena todo el orificio, formando un sello interno y externo.

④ Pegar con pincel y presionar el parche.

Aplique una capa de pegamento de caucho en el interior del neumático.
Pinta una capa de pegamento de caucho en la pared interior del neumático; presiona el "parche" firmemente con un rodillo de parcheo de neumáticos para asegurarte de que queda bien adherido y sin burbujas de aire.

⑤ Corta la tira de goma sobrante.

Utilice una cuchilla o unas tijeras para cortar la banda de goma del neumático y garantizar un aspecto limpio.

⑥ Bombea el neumático y comprueba si hay fugas de aire.

Vuelva a colocar el neumático y bombéelo.
Utilice agua jabonosa para comprobar si hay burbujas (compruebe si hay fugas de aire);
Si no hay burbujas de aire, la reparación se ha realizado correctamente.

Procedimiento de parcheado en frío

El parcheado en frío consiste en retirar el neumático dañado de la llanta y, una vez localizada la herida, limpiar los cuerpos extraños de la misma y terminar de parchear la fuga de la capa interna del neumático. Existen principalmente dos tipos de reparación en frío:

Los técnicos utilizan el método de pegado con película para reparaciones más rápidas, pero como es menos fiable, lo eligen con menos frecuencia. Prefieren el método del clavo hongo porque ofrece mayor fiabilidad, aunque el proceso sea algo más complicado.

Pasos de parcheo en frío (tipo clavo hongo):

① Prepare el Clavo Hongo. Retire el neumático pinchado y saque el clavo que tiene encima; prepare el "Clavo de seta".

② Aplique pegamento.e Aplique pegamento especial al "clavo hongo".

③ Lijado y aspirado. Lije y aspire la parte perforada de la pared del neumático. Tenga cuidado de no dañar la Cordura del neumático al lijar.

④ Introduzca la "Grapa seta" en la perforación desde el interior y empuje la punta de la "Grapa seta" hacia fuera desde el exterior.

⑤ Arrastre la parte superior del clavo con una herramienta desde el exterior para que la base del clavo dentro de la pared del neumático se ajuste lo más posible a la pared del neumático.

⑥ Prensado: Vuelva a rodar el neumático desde el interior para garantizar el ajuste y, a continuación, aplique pegamento de nuevo para completar la reparación del neumático.

⑦ Corta el sobrante de la parte exterior del neumático para cortar la "uña de seta" sobrante.

Nota: Después de reparar el neumático, es necesario realizar un equilibrado dinámico para garantizar la suavidad del vehículo.

Procedimiento de parcheado en caliente

El parcheado en caliente es la medida de reparación de neumáticos más completa. En la técnica del parcheado en caliente, los técnicos retiran el neumático de la llanta, aplican una lámina especial de caucho crudo sobre la herida y, a continuación, utilizan una máquina de cocción para calentar la herida hasta que la lámina de caucho crudo se adhiere totalmente al neumático.

Ventajas: muy duradera, básicamente no hay que preocuparse por las repetidas fugas de aire en la herida.

Desventajas: necesidad de controlar el tiempo de calentamiento, si el tiempo de calentamiento es demasiado largo se producirá un sobrecalentamiento local y el endurecimiento del neumático.

Pasos del parche caliente:

① Marcado: Retire el neumático y marque la parte pinchada.

② lijado interior: quitar el clavo, la parte perforada desde el interior, para lijar. Tenga cuidado de no dañar la capa de tejido del cordón del neumático al lijar.

③ Coloque la película: Aplica pegamento en la zona lijada y coloca la lámina especial para parches ignífugos.

④ Calentamiento del parche en caliente: Utilice la máquina de parcheado en caliente para calentar la película. El tiempo de calentamiento se ajusta según los requisitos de la máquina de parcheado en caliente.

Nota: No calentar durante demasiado tiempo, de lo contrario se producirá fácilmente un endurecimiento local del neumático.

⑤ Finalización del parcheado en caliente: Después de un parcheado en caliente satisfactorio, toda la película se ha unido al neumático; monte el neumático y compruebe si hay fugas en la zona de fuga de aire. Nota: Realice el equilibrado dinámico después de ajustar la presión de aire del neumático.

Líquido de reparación de neumáticos para emergencias

Si no está en condiciones de reparar el pinchazo in situ, puede optar por un líquido reparador de emergencia (por ejemplo, AUTOOL SealFix Líquido Reparador de Neumáticos). Este producto es adecuado para pequeños pinchazos y puede sellar temporalmente las fugas de aire, permitiéndole conducir con seguridad hasta la estación de servicio.

Nota: SealFix es sólo para uso temporal y requerirá una reparación profesional.

Conclusión

¡Que no cunda el pánico cuando se pinchen los neumáticos! Este artículo le enseña cómo determinar si el neumático es reparable, el análisis detallado de la "cinta + parche" método de reparación profesional, y el líquido de reparación de emergencia recomendada y otra emergencia. ¡Sólo unos sencillos pasos, hágalo usted mismo también puede ser eficiente y segura de completar la reparación de neumáticos, el ahorro de dinero y la paz de la mente!

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