En la conducción diaria, la transmisión está casi siempre en funcionamiento. No sólo transfiere la potencia del motor a las ruedas, sino que también ajusta la relación de transmisión para garantizar un rendimiento óptimo durante el arranque, la aceleración y el crucero a alta velocidad. Sin embargo, a medida que el vehículo acumula kilometraje, la transmisión puede sufrir diversos problemas. Los problemas más comunes incluyen problemas de cambio, ruidos anormales, fugas de líquido y dificultad para engranar las marchas. Si estos fallos no se solucionan a tiempo, pueden afectar negativamente a la experiencia de conducción y aumentar los costes de reparación.
Este artículo le guiará a través de los problemas de transmisión más comunes y sus soluciones, ayudándole a mantener su vehículo de forma eficaz y garantizar la seguridad en la conducción.
¿Qué es una transmisión?
La transmisión, también conocida como caja de cambios, es un componente clave de la cadena cinemática de un automóvil. Transfiere la potencia del motor a las ruedas motrices y ajusta la relación de transmisión en función de la velocidad del vehículo y las condiciones de la carretera. Esto permite que el coche tenga suficiente par motor durante el arranque y mantenga un rendimiento suave y la eficiencia de combustible a velocidades más altas.
La transmisión también desconecta el motor de las ruedas cuando es necesario, lo que mejora la suavidad de conducción y aumenta el ahorro de combustible. Los tipos más comunes de transmisión son la manual, la automática, la de variador continuo (CVT) y la de doble embrague (DCT). Cada tipo tiene sus propias ventajas y limitaciones, pero todas desempeñan un papel vital en la mejora de la experiencia de conducción y la prolongación de la vida útil del vehículo.
Fluido insuficiente o excesivo: Una cantidad insuficiente de líquido de transmisión hace que la bomba hidráulica produzca una presión inestable, impidiendo el engranaje correcto de las marchas. El exceso de líquido aumenta la temperatura del aceite, lo que provoca sobrepresión y tensiones anormales en las juntas.
Fluido envejecido o degradado: Con el tiempo, el líquido de transmisión viejo puede volverse ácido, espumoso o contaminarse con residuos. Esto reduce la lubricación y el rendimiento de la presión hidráulica, haciendo que los componentes hidráulicos respondan con lentitud y aumentando el desgaste de los engranajes y las placas de fricción, lo que se traduce en un rendimiento deficiente del cambio de marchas.
Conductos de aceite obstruidos: Pueden producirse obstrucciones en los canales del cuerpo de la válvula, el filtro o la bomba. Esto hace que los actuadores hidráulicos funcionen de forma lenta o irregular, produciendo golpes de cambio notables.
Fallo de la electroválvula o del cuerpo de la válvula: Una respuesta retardada del solenoide o la acumulación de carbonilla en el cuerpo de la válvula pueden provocar una presión insuficiente en determinadas marchas. Esto provoca golpes o retrasos en los cambios y puede activar códigos de avería en la TCU.
Mal funcionamiento del sensor o de la TCU: Las señales incorrectas de los sensores pueden hacer que la TCU juzgue mal el tiempo de cambio, lo que resulta en cambios de marcha bruscos, retrasados o desiguales. Los errores lógicos del software o las anomalías del programa también pueden afectar a la estrategia de cambio de la transmisión.
¿Cómo se arregla un retraso en la transmisión?
Confirme que el nivel de fluido está dentro del rango recomendado por el fabricante. Si el fluido está viejo o contaminado, sustitúyalo completamente y añada fluido nuevo que cumpla las especificaciones para restablecer el rendimiento del sistema hidráulico y la lubricación de los engranajes.
Limpie o sustituya el filtro de la transmisión para garantizar un flujo de fluido adecuado.
Retire el filtro y elimine cualquier residuo o viruta metálica. Sustituya el filtro si es necesario. Garantizar un flujo de fluido sin obstrucciones mejora la estabilidad de la presión hidráulica y favorece un engranaje suave.
Utilice una herramienta de diagnóstico para leer los códigos de avería e inspeccionar solenoides, sensores o la TCU.
Utilice una herramienta de diagnóstico OBD o TCU para comprobar los datos en tiempo real y los códigos de avería. Confirme que todos los componentes de control electrónico funcionan correctamente. Después de borrar cualquier código de error, vuelva a probar el cambio. Sustituya cualquier componente anómalo si es necesario.
Inspeccionar y reparar o sustituir el cuerpo de la válvula y los componentes mecánicos internos.
Desmonte el cuerpo de la válvula y elimine los depósitos de carbón o residuos. Compruebe el desgaste de los engranajes, las placas de fricción y los componentes del embrague. Sustituya cualquier pieza dañada para restaurar la suavidad de cambio y mantener un control hidráulico preciso.
Engranajes, cojinetes o discos de embrague desgastados: El uso prolongado o la conducción con cargas pesadas pueden desgastar los dientes de los engranajes y aumentar la holgura de los cojinetes. El material de fricción de los discos de embrague también puede envejecer, produciendo ruidos de metal contra metal o chasquidos.Insuficiente o contaminado. líquido de transmisión: Los niveles bajos de fluido hacen que el sistema hidráulico pierda presión, lo que impide un engranaje suave de las marchas. El fluido contaminado, como virutas metálicas, residuos o aceite degradado, aumenta la fricción y provoca ruidos anormales y cambios inestables.
Bomba de aceite defectuosa o conductos de aceite obstruidos: Los álabes desgastados de la bomba o los residuos en el interior del cuerpo de la bomba pueden crear una presión de aceite inestable o baja. Los filtros o conductos obstruidos restringen aún más el flujo de fluido, haciendo que los actuadores hidráulicos funcionen incorrectamente y generen ruido.
Problemas con la electroválvula o el cuerpo de la válvula: Una electroválvula atascada o dañada y la acumulación de carbonilla o el desgaste en el interior del cuerpo de la válvula pueden provocar una distribución desigual de la presión del aceite. Esto da lugar a golpes de cambio notables acompañados de ruidos anormales.
Soportes de transmisión sueltos que transmiten vibraciones al habitáculo: Los soportes envejecidos o los pernos sueltos pueden hacer que la conexión de la caja de cambios con el chasis sea inestable. Durante la conducción a alta velocidad o los cambios de marcha, las vibraciones se transmiten al habitáculo, produciendo zumbidos o ruidos resonantes de baja frecuencia.
Utilice un líquido de transmisión que cumpla las especificaciones del fabricante del vehículo. La sustitución periódica del líquido prolonga la vida útil de los engranajes y las placas de fricción, mientras que la limpieza de los conductos de líquido evita obstrucciones por residuos.
Utilice una herramienta de diagnóstico para inspeccionar el sistema de control electrónico
Leer los códigos de avería mediante una herramienta de diagnóstico OBD o TCU. Compruebe el estado de las electroválvulas, sensores y módulos de control. Al borrar los fallos o reiniciar el sistema se restablece la precisión del control de la presión hidráulica.
Localice ruidos anormales escuchando e inspeccione engranajes, cojinetes y componentes del embrague.
Utilice un estetoscopio de mecánico o herramientas de diagnóstico profesionales en diferentes condiciones, como el ralentí a baja velocidad, la conducción a alta velocidad o durante los cambios de marcha. Desmonte y sustituya los componentes dañados según sea necesario para restablecer el buen funcionamiento.
Compruebe si los soportes, abrazaderas y componentes de conexión están sueltos y, si es necesario, refuércelos o sustitúyalos.
Asegúrese de que los tornillos de los soportes están apretados al par especificado por el fabricante. Sustituya rápidamente los soportes viejos o dañados para reducir la transmisión de vibraciones y eliminar ruidos anómalos.
Embrague o convertidor de par desgastados: El uso prolongado o la conducción con cargas pesadas pueden reducir la fricción de los discos de embrague o provocar el desgaste de los componentes internos del convertidor de par. Esto puede impedir una transmisión suave de la potencia durante el arranque o el engranado de las marchas, provocando el calado del motor.Presión hidráulica insuficiente: Un líquido de transmisión bajo o degradado reduce la presión del sistema hidráulico, impidiendo que el embrague o el convertidor de par funcionen correctamente. Esto provoca una entrega de potencia inestable durante los cambios de marcha o el arranque, lo que puede hacer que el motor se cale.
Desajuste de la lógica de control del motor y de la caja de cambios: Cuando el régimen del motor no coincide con la lógica de cambio de la caja de cambios, los cambios de marcha pueden ser retardados o bruscos. Esto puede hacer que el motor se cale o tiemble en el momento de engranar la marcha.
Avería de la TCU (unidad de control de la transmisión): Errores en el programa de la TCU o fallos en sus componentes internos pueden afectar a la ejecución de las órdenes de cambio. Esto puede provocar un retraso en el cambio de marchas o un control hidráulico anómalo, provocando en última instancia el calado del motor.
¿Qué hacer si se bloquea el cambio automático?
nspeccione el desgaste de los discos de embrague o del convertidor de par y sustitúyalos si es necesario.
Desmonte el embrague o el convertidor de par para comprobar el grosor y el desgaste de los discos de fricción. Sustituya rápidamente los componentes muy desgastados o envejecidos para restablecer la transmisión de potencia y garantizar un arranque estable del vehículo.
Compruebe la presión del líquido de transmisión y asegúrese de que el sistema hidráulico funciona correctamente.
Mida la presión del aceite e inspeccione el estado del líquido de transmisión. Si es necesario, sustituya el líquido por otro que cumpla las especificaciones del fabricante. Mantener una presión adecuada en el sistema hidráulico garantiza que el embrague y el convertidor de par funcionen con suavidad y capacidad de respuesta.
Utilice una herramienta de diagnóstico para inspeccionar la TCU y el módulo de control del motor, y actualizar o calibrar el software.
Lea los códigos de avería y los datos en tiempo real utilizando una herramienta de diagnóstico OBD o TCU para identificar cualquier problema en los módulos de control. Si se detectan problemas de software, actualice el programa o calibre los parámetros para garantizar una coordinación adecuada entre el motor y la caja de cambios para que los cambios sean suaves y la estabilidad del cambio óptima.
Discos de embrague, discos de fricción o bandas desgastados: El uso prolongado o la conducción con cargas elevadas pueden provocar un gran desgaste de los discos de embrague o de fricción. Esto reduce su fuerza de agarre, haciendo que los cambios de marcha o la aceleración sean propensos a patinar y afectando a la transmisión de potencia.
Líquido de transmisión envejecido o contaminado: El fluido viejo reduce la lubricación y el rendimiento hidráulico. Los contaminantes o las virutas metálicas presentes en el fluido aumentan la fricción, lo que provoca que las placas de fricción patinen y que los actuadores hidráulicos funcionen de forma irregular.
Presión insuficiente del sistema hidráulico: Las bombas de aceite desgastadas, los niveles bajos de líquido o los conductos de aceite obstruidos pueden causar una presión hidráulica inadecuada. Esto impide que el embrague y las bandas funcionen correctamente, lo que provoca deslizamientos durante los cambios o la aceleración.
Daño mecánico interno: Los engranajes, los discos de fricción o los componentes del embrague desgastados, deformados o dañados afectan directamente a la transmisión de potencia. Esto provoca deslizamientos al cambiar de marcha y puede causar vibraciones en el vehículo.
¿Cómo consigo que la transmisión deje de patinar?
Sustituir los discos de embrague o los discos de fricción desgastados
Desmonte el embrague y los discos de fricción para comprobar su desgaste y grosor. Sustituya rápidamente los componentes muy desgastados o envejecidos para restablecer una fuerza de agarre adecuada y un cambio de marchas suave.
Sustituir el líquido de transmisión y limpiar los conductos de aceite y el filtro
Vacíe completamente el líquido viejo o contaminado y limpie los conductos de aceite y el filtro. Rellene con líquido de transmisión que cumpla las especificaciones del fabricante para garantizar una presión estable del sistema hidráulico y un rendimiento óptimo de la lubricación.
Inspeccione el sistema hidráulico y asegúrese de que la presión del aceite es la adecuada.
Mida la presión de aceite y compruebe si hay obstrucciones o fugas en la bomba de aceite y en los conductos. Repare o sustituya los componentes dañados según sea necesario para restablecer el funcionamiento normal del sistema hidráulico.
Compruebe los engranajes internos y los componentes del embrague, y repárelos o sustitúyalos si es necesario.
Desmonte los engranajes y los componentes del embrague para inspeccionarlos en busca de desgaste, deformación o daños. Repare o sustituya rápidamente cualquier pieza defectuosa para restablecer la eficacia de la transmisión de potencia y el rendimiento de la caja de cambios.
Juntas, retenes o empaquetaduras envejecidas: Con el tiempo y a altas temperaturas, las juntas y los materiales de los retenes de aceite pueden envejecer o endurecerse. Esto provoca fugas de fluido, reduce la presión del sistema hidráulico y afecta negativamente al rendimiento del cambio de marchas.
Caja de transmisión o componentes de conexión dañados: Las grietas en la caja de transmisión o la tensión desigual en las piezas de conexión pueden provocar fugas de líquido. Esto también puede provocar daños mecánicos internos.
Instalación incorrecta que provoca una mala estanqueidad: Si las juntas no se colocan correctamente o los tornillos no se aprietan según las especificaciones, el líquido puede filtrarse a través de los huecos. Esto reduce la presión del sistema hidráulico y disminuye la eficiencia general de la caja de cambios.
¿Cómo reparar una transmisión que pierde aceite?
Sustituir juntas y retenes envejecidos o dañados
Inspeccione todos los retenes y juntas, y sustituya rápidamente los que estén desgastados o dañados. De este modo se restablece la estanqueidad de la caja de cambios y se evitan las fugas de aceite.
Inspeccione la caja de transmisión en busca de grietas o deformaciones, y repárela o sustitúyala si es necesario.
Compruebe cuidadosamente si la caja de transmisión presenta grietas o deformaciones. Repare o sustituya rápidamente los componentes dañados para evitar fugas de aceite y daños mecánicos adicionales.
Asegúrese de instalar correctamente las juntas y apriete los tornillos al par especificado.
Coloque las juntas correctamente durante la instalación y siga el par de apriete especificado por el fabricante para todos los tornillos. Esto garantiza un sellado fiable y evita fugas de aceite recurrentes.
Conclusión
Comprobando periódicamente el líquido de transmisión, la presión hidráulica, los componentes internos y el sistema de control electrónico, y sustituyendo rápidamente las piezas desgastadas o envejecidas, puede prolongar eficazmente la vida útil de la caja de cambios y mejorar la experiencia de conducción. Mantener unos buenos hábitos de mantenimiento de la transmisión no sólo hace que su vehículo funcione de forma fiable, sino que también garantiza que cada conducción sea suave y sin preocupaciones.
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