5 configuraciones comunes del sistema de escape que debe conocer

¿Qué es un sistema de escape?

La función principal de un sistema de escape es eliminar de forma segura los gases nocivos producidos por la combustión del motor, como el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos. También ayuda a reducir el ruido y a controlar las emisiones.

Los principales componentes son:

• Colector de escape: Recoge los gases de escape de cada cilindro en un tubo.

• Catalizador: Utiliza metales preciosos para convertir los gases nocivos en dióxido de carbono y vapor de agua.

• Resonador: Ajusta las ondas sonoras y reduce algunos ruidos.

• Silenciador: Reduce aún más el ruido restante y garantiza que el coche cumpla la normativa sobre sonido.

• Tubo de escape: Libera al aire los gases depurados.

Explicación de los distintos tipos de sistemas de escape

Los sistemas de escape pueden mejorarse o sustituirse por piezas. Aquí hay 5 configuraciones comunes:

1. Sistema Cat-Back

Incluye todo, desde el catalizador hasta el tubo de escape. Mejora el flujo y el sonido. Esta es la actualización más popular para el rendimiento.

2. Sistema de eje trasero

Parte del eje trasero e incluye sólo el silenciador y el tubo de escape. Cambia el sonido pero ofrece ganancias de rendimiento limitadas. Es económico.

3. Sistema Turbo-Back

Se utiliza en vehículos turboalimentados. Sustituye todo, desde el turbo hasta el tubo de escape. Aumenta mucho la potencia, pero debe cumplir los requisitos y la legislación del vehículo.

4. Sistema Header-Back

Sustituye el sistema completo desde el colector de escape hasta el tubo de escape. Lo mejor para los amantes del rendimiento que quieren un control total y el máximo rendimiento.

5. Sistema de tuberías rectas

Elimina tanto el catalizador como el silenciador. No ofrece ninguna restricción y la máxima potencia, pero es muy ruidoso e ilegal en muchos lugares. Es mejor para uso en pista solamente.

Fugas de Escape Síntomas y Reparación: ¿Qué tan graves son las fugas de escape?

Las fugas del tubo de escape pueden parecer pequeñas pero pueden afectar a seguridad, rendimiento del motory emisiones. Estos son los signos de una fuga:

• Ruidos extraños: Siseos, chasquidos o golpeteos metálicos, especialmente al ralentí o al acelerar.

• Olor fuerte: Un mal olor en el interior del coche, como a huevos podridos, podría significar que hay una fuga antes del catalizador. Esto es peligroso y puede causar intoxicación por monóxido de carbono.

• Luz del motor: Las fugas en el tubo de escape pueden confundir los sensores de oxígeno y hacer que se encienda la luz de advertencia.

• Bajo consumo de combustible / baja potencia: Los problemas de flujo de escape pueden reducir la eficacia de la combustión, aumentar el consumo de combustible y provocar una aceleración lenta.

Cómo detectar fugas - Utilice un detector de fugas de humo

Las comprobaciones visuales y la escucha pueden no detectar pequeñas fugas. A Detector de fugas de humo es una forma mejor:

1. Conecte la máquina a la parte delantera del escape (como el puerto del sensor de O2).

2. Sellar el tubo de escape.

3. La máquina envía humo a baja presión por el tubo de escape.

4. El humo mostrará claramente el punto de fuga, incluso las grietas más pequeñas.

Consejo: La Máquina de humo EVAP es rápido y preciso. No es necesario desmontar piezas. Se utilizan ampliamente en talleres de reparación y se adaptan a todo tipo de vehículos.

Cómo elegir el mejor sistema de escape por prestaciones y sonido

Elegir el sistema adecuado depende de sus objetivos y presupuesto:

• Rendimiento: Los sistemas Cat-Back y Turbo-Back aumentan la potencia y el par motor.

• Sonido: Elige sistemas con resonadores y silenciadores para conseguir el sonido que te gusta.

• Coste: Axle-Back es más barato; Header-Back es más caro.

• Cumplimiento legal: Compruebe si el sistema cuenta con la certificación CARB o CE.

• Material: El acero inoxidable 304 es resistente a la oxidación y es ideal para condiciones todoterreno o húmedas.

PREGUNTAS FRECUENTES

P: ¿Cuál es la diferencia entre Axle-Back y Cat-Back?
R: Axle-Back sólo cambia el silenciador y el tubo de escape. Cat-Back incluye todo, desde el catalizador hasta el tubo de escape. Cat-Back da mejor potencia y sonido.

P: ¿Es mejor el acero inoxidable para los vehículos todoterreno?
R: Sí, es fuerte y a prueba de óxido. Ideal para todoterreno y climas adversos.

P: ¿Se puede ahorrar combustible mejorando el tubo de escape?
R: Sí, un sistema bien diseñado mejora la eficiencia del motor y el ahorro de combustible.

P: ¿Son legales los sistemas de escape completos en la vía pública?
R: Si cumplen las normas locales sobre ruido y emisiones (como la homologación CARB o CE), son legales. Comprueba siempre primero la legislación local.

P: ¿Cómo mejora las prestaciones el sistema de escape?
R: Al mejorar el flujo de aire y reducir la contrapresión, ayuda a aumentar la potencia y la respuesta del motor.

Conclusión

Tanto si es propietario de un coche, aficionado al bricolaje o técnico de automóviles, saber cómo funcionan los sistemas de escape le ayudará a cuidar mejor de su vehículo. Si escucha sonidos extraños, ve que el consumo de combustible empeora o siente que la potencia es débil, compruebe si hay fugas. Un técnico Detector de fugas de humo puede ayudarle a encontrar el problema de forma rápida y sencilla.

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