"Zylinderkerbe" ist ein Schaden, der durch Reibung zwischen dem Kolben und der Zylinderwand verursacht wird und zu Schrammen oder Kratzern an der Zylinderwand führt. Dieses Phänomen wird normalerweise durch schlechte Schmierung, Überhitzung oder Fremdkörper im Motor verursacht.
Die Verwendung von gefälschtem Motoröl bei der Wartung oder die Vernachlässigung der regelmäßigen Wartung kann zu einem Ölschaden führen. Da die Schmierung und Abdichtung des Motors vollständig vom Öl abhängt, führt eine unzureichende Schmierung zu Schäden an der Nockenwelle, den Kolbenringen und den Zylindern.Die Wahl des richtigen Motoröls für Ihr Auto.
Vor allem bei älteren Fahrzeugen kann eine schlechte Motorkühlung hohe Temperaturen verursachen, die zu einer Ausdehnung des Kolbens führen. Wenn sich der Kolben ausdehnt, wird das Spiel zwischen Kolben und Zylinder enger, was schließlich dazu führt, dass der Kolben im Zylinder festsitzt und es zu Fresserbildung kommt. Wenn die Hochtemperaturwarnleuchte des Motors aufleuchtet, muss das Fahrzeug unbedingt angehalten und überprüft werden. Ein regelmäßiger Austausch der Kühlflüssigkeit und die Reinigung des Kühlers können dieses Problem verhindern.
Motorklopfen oder Detonation bezeichnet eine abnormale Verbrennung im Motor. Bei der Detonation arbeitet der Zylinder chaotisch, wobei Energie aufeinanderprallt und der Zylinder hin und her schwankt, was Klopfgeräusche erzeugt. Mit der Zeit kann dies zu einer Abnutzung der Zylinder führen.
Bei hohen Drehzahlen, z. B. wenn der Motor mit 5000 U/min oder mehr läuft, besteht die Gefahr von Fressschäden, wenn die Ölviskosität niedrig ist, der Ölfilm zu dünn ist oder die erhöhte Drehzahl zu einem Anstieg der Motortemperatur führt. Unzureichende Schmierung unter diesen Bedingungen kann zu Zylinderschäden führen.
Motorruckeln tritt auf, wenn der Gang zu hoch ist und die aktuelle Motorleistung nicht ausreicht, um das Fahrzeug anzutreiben. In dieser Situation schüttelt sich der Motor heftig, der Geräuschpegel steigt und es kann zu Schäden an den Zylinderwänden kommen.
Da der Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand minimal ist, können sich Fremdkörper, die in den Zylinder eindringen, zwischen Kolben und Zylinderwand festsetzen und die Zylinderwand zerkratzen und beschädigen.
Die Kolbenringe dichten den Kolben und den ZyHohe MotortemperaturZylinderwand. Während des Motorbetriebs kommen die Kolbenringe direkt mit der Zylinderwand in Kontakt und erzeugen Reibung. Unter normalen Umständen sind Kolbenringe und Kolben relativ unabhängig und können sich frei bewegen. Starke Kohlenstoffablagerungen an den Kolbenringen können dazu führen, dass sie sich festsetzen und ihre Fähigkeit zur Selbstregulierung verlieren, was zu Schäden an der Zylinderwand führt. Wie entfernt man Kohlenstoffablagerungen aus dem Motor?
Während des normalen Motorbetriebs bildet sich ein kontinuierlicher Schmierölfilm auf den Zylinderwänden, um die Reibung zu verringern und einen direkten Kontakt zwischen den Kolbenringen, Kolben und Zylinderwänden zu verhindern. Wenn dieser Ölfilm reißt, kommt es zu direktem Metall-auf-Metall-Kontakt, was zu starkem Verschleiß und Abnutzung der Zylinderwand führt.
Ein verkratzter Zylinder erfordert nicht immer einen kompletten Austausch des Motors. Je nach Schwere des Schadens können verschiedene Reparaturmethoden angewandt werden. Hier sind die gängigen Ansätze zur Reparatur von Zylinderfressern(Online-Unterstützung>>):
Wenn die Abnutzung geringfügig ist und es sich nur um oberflächliche Kratzer an der Zylinderwand handelt, können die folgenden Methoden ausreichen:
Bei schwereren Schäden, bei denen die Zylinderwand stark zerkratzt, aber strukturell intakt ist, ist das Aufbohren des Zylinders eine gängige Lösung:
Wenn der Schaden an der Zylinderwand nicht direkt repariert werden kann, gibt es folgende Methoden:
In den folgenden Fällen kann der Austausch der gesamten Motorbaugruppe die wirtschaftlichste und zuverlässigste Lösung sein:
1. Bei der Fahrzeugwartung ist es wichtig, Motoröl mit einer Viskosität zu wählen, die für die aktuelle saisonale Temperatur geeignet ist. Zum Beispiel kann in nordöstlichen Regionen im Sommer 15W-40 Öl verwendet werden, während im Winter 10W-30 Öl verwendet wird. Das Öl mit der niedrigeren Viskosität bietet eine gute Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen und gewährleistet eine gute Schmierung des Motors.
2. Tanken Sie beim täglichen Fahren immer hochwertigen Diesel von seriösen Tankstellen, um minderwertigen Diesel zu vermeiden. Tauschen Sie außerdem regelmäßig den Dieselfilter aus und achten Sie darauf, dass Sie Originalfilter kaufen. Achten Sie darauf, regelmäßig Wasser aus dem System abzulassen, um den Motor mit sauberem Diesel zu versorgen. Wenn die Einspritzdüsen beschädigt sind, lassen Sie sie von einem autorisierten Servicecenter reparieren.
3. Überprüfen Sie das Luftansaugsystem des Motors auf ordnungsgemäße Funktion, insbesondere bei Fahrzeugen mit Ladeluftkühlern. Prüfen Sie, ob der Kühler des Ladeluftkühlers mit Ablagerungen verstopft ist, was seine Kühlleistung verringern könnte. Bei starker Verstopfung den Ladeluftkühler ausbauen und reinigen, um seine Kühlleistung wiederherzustellen und die Ansaugtemperatur des Motors zu senken.
Symptome von Zylinderverschleiß: Wie viele hat Ihr Auto? Wir hoffen, dass Sie nach der Lektüre dieses Artikels den Zustand Ihres Fahrzeugs klar beurteilen können. Eine rechtzeitige Wartung und der Austausch von Teilen können dazu beitragen, ernstere Probleme zu vermeiden.
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